Esistono due mondi paralleli nelle due ruote: quello del 2T e del 4T. Per fortuna, nel nostro universo, esistono gruppi termici Malossi per entrambi.
Si tratta di due strade differenti che a Calderara di Reno abbiamo sempre perseguito con lo stesso obiettivo, ossia spremere il massimo da ogni motore, mantenendolo affidabile a lungo senza penalizzare il divertimento.
Malossi è nata nel pieno del boom dei 2T, in un’epoca in cui il rumore secco di uno scarico a espansione significava libertà, per cui ci occupiamo ormai da molti anni di perfezionare i gruppi termici per 2 tempi. Da allora, ogni cilindro che progettiamo porta dentro quell’esperienza, affinata con anni di pista, banco prova e chilometri su strada.
Gruppi termici 2T Malossi
Visto che parlavamo di mondi e universi, manteniamo la metafora per un momento e ragioniamo insieme su come si possa intervenire sul gruppo termico di un 2T per migliorarne le prestazioni. Esistono due strade per farlo: la prima è mantenere inalterata la cilindrata, la seconda è aumentarla.
Quale imboccherai tu?
1: più potenza al tuo cinquantino
Restare entro un certo limite di cilindrata – per esempio nei 50 cc obbligatori in alcune categorie di gara – non vuol dire rassegnarsi a prestazioni modeste, anzi. Tuttavia, per migliorare le performance in questi casi serve un’elevatissima precisione e cura verso i dettagli.
Ecco perché:
– realizziamo i gruppi termici Malossi per 2 tempi sostituendo la ghisa con l’alluminio riportato in nicasil per ridurre peso, migliorare lo scambio termico e resistere agli stress
– prestiamo attenzione ai travasi e alla luce di scarico: numeri, forma e angolazione sono calibrati al millesimo di millimetro per far respirare meglio il motore
– ottimizziamo il rapporto di compressione e la camera di scoppio, per trasformare ogni molecola di carburante in pura spinta
– anche il pistone è alleggerito e bilanciato per muoversi veloce e senza inutili vibrazioni.
È così che riusciamo a ottenere il massimo da un 50cc – senza oltrepassare il limite di cilindrata – e anche tu puoi farlo con Malossi.
2: perché accontentarsi di 50cc?
Quando il regolamento o l’uso lo consentono, allarghiamo l’alessaggio fino al massimo dei limiti di sicurezza. Ma non è solo una questione di numeri: un cilindro maggiorato deve convivere bene con tutto il resto del motore. Per questo, prima di disegnare un nuovo gruppo termico per 2T Malossi, verifichiamo la robustezza strutturale del propulsore: se non è stabile, non vale la pena rischiare.
Chi desidera aumentare la cilindrata del mezzo si trova di fronte a un altro bivio e dovrà chiedersi se sia meglio un gruppo termico in ghisa o uno in alluminio. La risposta dipende da ciò che si vuole ottenere:
- un gruppo termico in ghisa è perfetto per chi cerca un motore duraturo, meno sensibile a maltrattamenti e a carburazioni imperfette, che necessiti di manutenzione saltuaria,
- un gruppo termico in alluminio con riporto in nicasil che protegge e rende scorrevole al massimo la superficie interna, invece, è la scelta migliore per chi cerca prestazioni assolute e risposta pronta (consigliato a chi gareggia nei Trofei Malossi).
Una volta presa questa decisione, entrano in gioco le marmitte a espansione poiché hanno un ruolo fondamentale nell’estrazione dei gas di scarico e, senza di esse, parte della carica fresca finirebbe sprecata. Nel nostro stabilimento studiamo quindi ogni elemento fluidodinamico – angolo dei travasi, luce di scarico, diagrammi di distribuzione – e lo facciamo anche con software avanzati che simulano comportamenti e ci guidano verso soluzioni ancora più efficienti e affidabili.
Teniamo molto a questo aspetto e poniamo talmente tanta cura nella definizione dei volumi e delle angolazioni delle nostre espansioni, che ogni scarico Malossi è espressamente dedicato a un determinato gruppo termico. Perché lo facciamo? Semplice: i nostri test ci hanno confermato che è questa specifica combinazione a garantire il massimo rendimento.
Gruppi termici 2T, dal banco prova alla pista
Immagina un motore come un paziente sul lettino del chirurgo e avrai la chiara rappresentazione di come lavoriamo. Siamo creativi, sì, ma di certo siamo lontani anni luce dall’improvvisazione e seguiamo i risultati, i numeri, i fatti. E anche se i numeri non mentono, non ci accontentiamo certo di quelli, dunque passiamo alla pratica: questo è il momento in cui i gruppi termici Malossi devono superare esami al banco prova, test su strada e, non di meno, su pista. In questo scenario, i Trofei Malossi per noi sono una grande occasione per testare non uno, ma circa 30 mezzi identici, elaborati esclusivamente con i nostri componenti, che si sfidano durante ogni singola gara. Stesso modello, stessa preparazione, stesso gruppo termico: se uno vince è per merito del pilota. Ed è anche la prova più dura, quella che ci permette di garantire che nessun pezzo ceda, che non ci siano sorprese indesiderate ma solo affidabili prestazioni, anche sotto stress elevatissimi.
Gruppi termici MHR: il reparto corse per i 2T
Parlando di Trofei Malossi non possiamo non menzionare i gruppi termici 2 tempi MHR (Malossi Hyper Racing), dichiaratamente realizzati per l’esperienza in pista e il desiderio di chi pretende il massimo. Questi gruppi termici sono caratterizzati da:
- travasi maggiorati per un flusso di miscela più generoso
- diagrammi di distribuzione più spinti
- pistoni monosegmento rettangolari sottilissimi (0,8 mm) per ridurre attriti e migliorare la risposta
Negli anni siamo passati da 6 a 7 travasi per ragioni fluidodinamiche, con luce di scarico sdoppiata e traversino centrale: questo è diventato un marchio di fabbrica dell’MHR Malossi. Chiaro che si tratta di una linea dedicata a chi mastica l’argomento e, di conseguenza, per godere di questo potenziale è necessario un imbiellaggio rinforzato. Albero, biella e cuscinetti devono reggere carichi e regimi elevati, altrimenti le conseguenze potrebbero essere disastrose o distruttive per l’intero motore.
Gruppi termici Malossi per 4T
Per i gruppi termici per motori a 4 tempi la nostra strategia è per forza di cose diversa.
In questi casi lavoriamo direttamente su aumento di cilindrata, rapporto di compressione e materiali. Tutti i nostri cilindri 4T sono quindi in alluminio con riporto in nicasil: leggeri, resistenti, capaci di dissipare calore velocemente. In più, sono dotati di pistoni super leggeri che permettono accelerazioni più pronte e minori inerzie. Come sempre, cerchiamo un equilibrio tra prestazioni e affidabilità, perché un 4 tempi deve durare oltre che andare forte.
Perché scegliere i gruppi termici Malossi
Una volta, dopo giorni di lavoro, saltavi in sella al mezzo e lo provavi per capire cosa avevi ottenuto. A quel punto, il destino poteva renderti felice o lasciarti l’amaro in bocca, perché nel migliore dei casi potevi scoprire di aver fatto passi avanti, nel peggiore, invece, potevi rilevare un peggioramento delle performance. Da Malossi non è più così da parecchi anni, ormai.
I banchi prova sempre più precisi e sofisticati, i software avanzati e le tecnologie all’avanguardia di cui siamo dotati ci permettono di analizzare, testare e correggere tutto ciò che serve prima ancora di chiudere il motore. La filosofia è la stessa di sempre, ovvero osservare, capire, ascoltare il motore e migliorare. Ma non “migliorare tanto per fare”, piuttosto migliorare per superare gli altri, per fare meglio della nostra stessa versione precedente, per essere i primi in affidabilità, performance e qualità.
