Quando ti chiedi “cosa cambia con il variatore Malossi?” ancora non lo sai, ma stai per scoprire un’esperienza di guida dalla quale sarà difficile fare marcia indietro. Chi si pone questa domanda vuole sapere tutto sulle prestazioni del variatore Malossi e quanto uno dei nostri variatori – tra tutti i tipi di variatore Malossi che esistono – può avvicinare le performance del proprio mezzo a quelle della pista. Noi amiamo essere chiari, perciò abbandoniamo la teoria e ci concentriamo sulle sensazioni reali, sui cambiamenti concreti, su tutto ciò che ti farà pensare: “Perché non l’ho fatto prima?”
Il risveglio del motore: potenza continua, senza vuoti
Ecco cosa non cambia con il variatore Malossi: il numero di cv. Sostituendo il tuo attuale variatore con uno dei nostri, liberi i cavalli che il tuo motore ha già ma che non riesce a sfruttare al massimo. Il nostro variatore, diversamente dall’originale, è progettato per una gestione più fluida e intelligente della potenza.
In pratica il motore lavora sempre nel range ottimale, ovvero dove spinge davvero, e lo fa con costanza e linearità. Il risultato è una potenza continua, progressiva, stabile. Niente vuoti, niente tentennamenti e si nota subito perché si avverte una prontezza che prima non c’era, soprattutto quando si riapre il gas dopo un rallentamento. E regolando rulli e molla di contrasto secondo il tuo stile di guida, è possibile trovare l’equilibrio perfetto – e personale – tra spinta, risposta e fluidità.
È più facile essere veloci
C’è chi sogna 10 km/h in più e chi capisce che la prestazione migliore da ottenere in certi casi è mantenere alta la velocità più a lungo, con meno fatica. Il variatore Malossi, specie in versione MHR, cambia il rapporto finale e ottimizza l’erogazione agli alti regimi. Questo vuol dire che il tuo motore gira meglio quando sta dando il massimo.
Su strada, sei più veloce nel lungo, con meno vibrazioni e più stabilità. Su pista, hai più margine d’azione nel rettilineo e nei cambi di ritmo. Su ogni tragitto, ti godi una guida meno spezzata e più continua. E se abbini anche una cinghia Malossi, il grip migliora e i giri raggiungono la perfezione.
Accelerazione adrenalinica
Il bello di montare un variatore Malossi è che la differenza si sente nelle ossa. Appena apri il gas, la reazione è immediata. Il sistema entra subito in coppia, e lo fa in modo continuo, senza scalini o incertezze.
Partenze più rapide, sorpassi più sicuri, curve affrontate con più sicurezza. La geometria delle rampe, il lavoro della molla di contrasto, i pesi dei rulli: ogni elemento è progettato per massimizzare la risposta ai bassi e medi regimi. Si avverte, netta, la sensazione di un motore che non aspetta, uno che, appena decidi, agisce. E questa prontezza si trasforma in controllo e divertimento puro.
Lo personalizzi come piace a te
Uno dei vantaggi meno citati ma più importanti è la possibilità di personalizzare la risposta del mezzo. Ogni kit variatore Malossi è un sistema aperto: puoi regolare i rulli, cambiare la durezza della molla, lavorare sulla cinghia. Questo significa che puoi adattarlo al tuo stile di guida e al tuo mezzo: urbano, sportivo, touring.
Prima di fare il tuo acquisto, però, devi sapere che un Multivar Malossi esce dalla scatola già tarato, per questo ne esistono diversi.
Quando esce dalla scatola, il Multivar per i 50cc è pronto per funzionare con il tuo mezzo in configurazione originale, cilindro di serie e marmitta libera. Marmitta libera perché i cinquantini omologati hanno infatti delle strozzature nello scarico che li obbligano ai 40 km/h, mentre la nostra taratura è su mezzi senza strozzature. Se il tuo scooter ha queste caratteristiche, monti il Multivar e parti senza bisogno di toccare altro.
Sui maxiscooter a quattro tempi vale la stessa regola: praticamente è plug-in. Ti ritrovi un mezzo più brillante in accelerazione e in ripresa, che gira a un regime più alto perché lavora vicino al picco di potenza.
Se invece hai già messo mano allo scooter, con marmitta a espansione, cilindro e compagnia, il motore sale di giri, quindi ti consigliamo di procedere per step, seguendo le istruzioni nella confezione. Di norma, in questi casi si alleggeriscono i rulli e si utilizza la molla in dotazione (il tuo scooter potrebbe avere almeno trent’anni, meglio cambiare quella del costruttore ormai invecchiata).
La gamma MHR è poi un’altra categoria, quella Racing, e va abbinata a componenti Racing: cilindri, marmitte, motori ad alte prestazioni. L’errore classico è acquistare un variatore da corsa, montarlo su un cinquantino originale e scoprire che non fa nemmeno i 40, perché il motore di serie non arriva dove il variatore vuole girare. Sul T-Max e sugli altri maxiscooter si nota meno, ma in alcune situazioni si rischia di ritrovarsi con il motore sempre su di giri. L’MHR è l’abito da cerimonia: lo scegli sapendo dove vai (sui circuiti), non lo infili per andare a fare la spesa.
Cosa cambia con il variatore Malossi, quindi? Che sia lo smanettone della domenica, che il pilota in erba, possono crearsi un mezzo che reagisce esattamente come vogliono loro, provando anche diverse combinazioni per trovare quella perfetta.
Cosa cambia con il variatore Malossi? Tutta la storia
Dopo aver montato uno dei nostri (sai come montare un variatore, vero?), cambia “solo” il rapporto con il tuo scooter. Con il variatore Malossi, ogni sgasata è più precisa, più piena, più viva. È come passare da un mezzo anonimo a un compagno di avventure che risponde a ogni tuo impulso.
Oltretutto è un upgrade accessibile: si monta facilmente, è compatibile con decine di modelli e offre subito risultati. E non serve essere un meccanico professionista per sostituire l’originale con uno dei nostri, in più, quando scoprirai quanto può dare il tuo motore con il giusto variatore, ti sarà chiaro che questo è solo l’inizio di una nuova storia.
