È nato per il divertimento e ha mantenuto le promesse fatte ai giovani degli anni ‘90. E visto che ormai per le strade circolano quelli che sono passati di padre in figlio, è naturale che i ragazzi di oggi si chiedano come aumentare le prestazioni del Phantom F12 Malaguti.
Risposta breve: con gli upgrade Malossi, che possono trasformare il tuo scooter da “buon compagno di viaggio” a macchina da emozioni.
Perché aumentare le prestazioni del Phantom F12
Il Phantom F12 non è mai stato un cinquantino qualsiasi: ribelle dalla fabbrica – anche grazie al design – invitava per natura ad ampliare questa sua innata attitudine, a renderlo più scattante, più reattivo e ancora più divertente. Alcuni desiderano guadagnare velocità dalle proprie elaborazioni, ma aumentare le prestazioni del Phantom F12 permette di ottenere molto di più. Preparare un Malaguti F12 con i componenti Malossi è come liberarne l’anima racing e assecondare la naturale evoluzione di uno scooter costruito per emozionare.
Gruppo termico: dove scocca la scintilla
Se dovessimo immaginare l’F12 come un paziente, sostituire il gruppo termico originale con quello Malossi equivarrebbe a un trapianto di cuore. Prima di iniziare l’intervento, il possessore del mezzo dovrebbe:
– sapere se il suo scooter è raffreddato ad aria o a liquido,
– scegliere se mantenere inalterata la cilindrata originale o aumentarla: questa è una decisione che cambia tutto.
Entro i 50 cc od oltre?
Chi sceglie di conservare la cilindrata originale ha un mantra in mente: take it easy. Questi gruppi termici, infatti, possono essere montati tranquillamente con impianti di scarico omologati, albero motore e carburatori originali, non richiedono barenatura dei carter e piacciono anche ai Vigili Urbani. Ma allora come fanno ad aumentare le prestazioni del Phantom F12? Ci riescono perché sfruttano al massimo quello che già c’è, grazie all’esperienza Malossi nello studio delle luci di travaso e delle camere di scoppio, ai pistoni alleggeriti e bilanciati, alle tolleranze minime e all’utilizzo di materiali di prim’ordine.
Chi, invece, brama la velocità e la potenza estrema, troverà pane per i suoi denti nei nostri kit oltre i 50 cc che si spingono fino a 94 cc.
L’affidabilità della ghisa e del pistone bi-segmento sono ciò che ci vuole per un’elaborazione “poca spesa, tanta resa” che soddisfa comunque i rigidi standard Malossi. Per le versioni raffreddate ad aria abbiamo creato:
- Gruppo termico 50 cc
- Gruppo termico 70 cc
- Cilindro 70 cc che lavora benissimo anche con la testa di serie
Anche i Phantom F12 raffreddati a liquido possono contare su un gruppo termico 50 cc e un 70 cc Made in Calderara di Reno.
Linea MHR per Phantom F12 Malaguti
La sigla MHR sta per Malossi Hyper Racing: è la linea di componenti nata direttamente dall’esperienza nei Trofei Malossi e dedicata alle elaborazioni più spinte, dedicata a chi cerca il massimo delle prestazioni in pista. Ciascun componente MHR è progettato per lavorare in perfetta sinergia con gli altri della stessa gamma e garantire così equilibrio, potenza e affidabilità anche agli alti regimi. Ecco perché, per ottenere il massimo, i gruppi termici MHR devono sempre essere abbinati alla marmitta corrispondente: solo così il motore riesce a esprimere tutto il suo potenziale, sfruttando al meglio i diagrammi di distribuzione e la curva di erogazione per cui sono stati sviluppati.
Per un upgrade intermedio non potevamo quindi non considerare le superiori prestazioni dell’alluminio in termini di dissipazione del calore, al riporto al nichel e carburi di silicio e ai diagrammi di distribuzione più spinti. Abbiamo aumentato le prestazioni del Phantom F12 raffreddato a liquido con il gruppo termico MHR 50 cc dotato di pistone mono-segmento con riporto di stagno.
Abbiamo invece aumentato la cilindrata per la versioneraffreddata ad aria con il gruppo termico MHR 70 cc in alluminio ed equivalente variante per chi ha il raffreddamento a liquido.
A questo punto le migliorie sono questione di lana caprina: un ulteriore upgrade deriva dalla testa scomponibile. I gruppi termici MHR Team sono nati direttamente dalla nostra esperienza nei Trofei Malossi e garantiscono un’impareggiabile potenza. Per l’F12 abbiamo creato due varianti:
– 50 cc
– 70 cc Testa Rossa
Ma non ci siamo fermati qui, perché abbiamo anche progettato Big Bore Testa Rossa con testa scomponibile, che arriva a 94 cc. Oltre alle alte prestazioni, i due Testa Rossa hanno un’altra caratteristica in comune: richiedono la barenatura del carter. E quando la cilindrata aumenta esponenzialmente, sarà necessario allargare “le spalle” del tuo Phantom con i nostri alberi motore che supportano tutte le misure di spinotto, dotati di bielle di diverse lunghezze e corse aumentate.
Lo scarico: la voce del tuo Phantom F12
Se il gruppo termico è il cuore, lo scarico è senza dubbio la voce del tuo scooter. E si sa, con la voce si può sussurrare, ringhiare o urlare al mondo. Decidi tu come farlo cantare, ma per aumentare le prestazioni del Phantom F12 abbiamo creato ben otto diverse marmitte (per ora). Perché otto? Semplice: è fondamentale abbinare ogni gruppo termico alla sua marmitta, per far esprimere al meglio il motore, perché ogni cilindro ha la sua marmitta.
Impianto di alimentazione
Il Phantom F12 senza un buon impianto di alimentazione è come un atleta a digiuno: non potrà mai dare il meglio. Carburatori, valvole lamellari, collettori di aspirazione e filtri aria lavorano insieme per far arrivare al motore la carica giusta, nel modo giusto e al momento giusto. Qui non si tratta solo di “nutrire” il tuo scooter, ma di offrirgli una dieta da campione per trasformare ogni goccia di carburante in divertimento.
Come per gli scarichi, anche per gli impianti di alimentazione è importante installare prodotti ben raccordati al resto delle elaborazioni, ecco perché, anche in questo caso, abbiamo diverse soluzioni. Una menzione va al filtro dell’aria, un elemento a prima vista semplice che però deve garantire due funzioni fondamentali per le prestazioni e apparentemente contrastanti: far passare il maggior volume d’aria possibile e, allo stesso tempo, avere la massima efficacia nel trattenere le impurità. I nostri Red Filter E5 ed E13 garantiscono le massime prestazioni in entrambi gli aspetti. Per impianti con carburatore PHBG nella nostra gamma sono disponibili:
Le valvole lamellari Malossi VL12 e VL14 MHR sono state riprogettate con angolo di flusso e sezione di portata ricalcolata, dotate di petali in carbonio dallo spesso di 0,3 mm.
Impianti di accensione e centraline
Le accensioni e centraline originali potrebbero non lavorare correttamente agli elevati regimi di rotazione che le nostre elaborazioni garantiscono. Ma abbiamo pensato anche a questo.
Le nostre accensioni e centraline per Phantom F12 fanno scoccare scintille potenti e puntuali, l’accensione a rotore interno MHR Team non sbaglia un colpo.
La trasmissione del tuo Phantom F12
Il variatore è l’elemento che traduce la potenza del motore in spinta effettiva, ma per aumentare le prestazioni del Phantom F12 è necessario armonizzare l’insieme delle elaborazioni. Sarebbe inutile, se non deleterio, montare un variatore studiato per altissimi regimi di rotazione con un gruppo termico che non combacia con questo upgrade.
Ciò detto, con i variatori Multivar non serve intervenire sui carter: il kit si monta plug-and-play, garantendo una curva di erogazione più fluida, un cambio di rapporto di trasmissione più reattivo e più stabilità agli alti regimi. Con i variatori Multivar MHR, invece, serve apportare una piccola modifica ai carter. I kit includono semipuleggia mobile in lega speciale lavorata al diamante, rulli intercambiabili e molle racing per adattarsi a diversi setup. In base al grado di elaborazione del tuo scooter e alla versatilità richiesta, puoi scegliere tra:
– Multivar
– Multivar MHR
– Multivar MHR Over Range
– Multivar 2000 MHR
Per chiudere il discorso sulla trasmissione, in Malossi abbiamo due frizioni automatiche – la Fly Clutch non regolabile e Delta Clutch regolabile – che consentono regolazioni estremamente fini, per adeguare al massimo ai tuoi gusti la risposta del tuo scooter. E nell’ottica di personalizzare la messa a terra della potenza del tuo F12, puoi fare affidamento su un’ampia scelta di molle frizione, molle variatore, rullini e ingranaggi con diversi rapporti.
L’importante, prima di acquistare i nostri componenti, è leggere con attenzione le varie applicazioni per cui sono predisposti, per avere la certezza di acquistare il pezzo desiderato. Negli anni, dopotutto, anche noi siamo cresciuti e abbiamo apportato alcune modifiche anche a componenti storici del nostro catalogo.
Hai in garage il vecchio avioscooter dei tuoi, oppure vuoi rimettere a nuovo il tuo? Ora sai come aumentare le prestazioni del Phantom F12 per farlo tornare a decollare.
