EICMA 2018: ECCO TUTTE LE NOVITA’ PENSATE PER TE!

Come ogni anno sono numerosi i nuovi componenti presentati a partner e fan all’esposizione mondiale del motociclismo di Milano.

EICMA, per noi, significa l’emozione di incontrare migliaia di nostri fan e presentare loro, pieni di orgoglio, le novità dell’anno 2019.

I nuovi componenti ti lasceranno a bocca aperta… ecco cosa abbiamo progettato per te e per tutti quelli che hanno voglia di sporcarsi le mani e sentire il vento sulla faccia sfrecciando sulle due ruote…

La centralina di controllo motore Injtronic è l’evoluzione naturale del sistema originale Piaggio e permette di elevare le prestazioni del veicolo. Permette la gestione completa del motore con accensione digitale ad anticipo variabile per Vespa Sprint 50.

Pensata per essere plug & play, ovvero compatibile con la sensoristica e gli attuatori originali, la centralina necessita solo di una semplice taratura del demand dell’apertura farfalla.

La trovi in vendita QUI

Cerchi una centralina è programmata con diverse mappature che si abbini perfettamente ad ogni veicolo, indipendentemente dalla sua configurazione? Force Master!

Ti presentiamo il cilindro completo in alluminio I-TECH 4 per Yamaha N MAX 125 e 150 euro 4, in lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, con canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime.

Ha un accoppiamento cilindro pistone in selezione di 0,05 mm.

Abbiamo portato l’alesaggio a Ø 63 mm per arrivare ad una cilindrata di 183cc, con un rapporto di compressione 11,27.

Il pistone, poi, ha superfici di scambio termico maggiorate.

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E per gli amanti della Vespa? Ecco il nuovo cilindro!

La nuova centralina Malossi per veicoli 2T 50cc ha il limitatore spostato a 15.000 giri. Rispetto all’originale, la centralina Malossi ha piani quotati completamente modificati nella curva di anticipo e il piano quotato valvola SAS.

La gestione dell’anticipo si ottiene grazie all’interpolazione lineare di un piano quotato tridimensionale di 16 break point di giri motore e 8 di temperatura motore.

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Che cos’è il V-ONE? Il nuovo carter per Vespa con un design ed una tecnologia completamente nuovi…

Derivati direttamente dalla tecnologia a sette travasi, che anima i rivoluzionari Flanged Mount, i cilindri BIG BORE Testa Rossa rappresentano l’ultimo successo raggiunto grazie all’impegno e allo studio che Malossi ha voluto continuare a dedicare ai propulsori destinati ai carter originali Piaggio e Yamaha, e, con la loro inedita cilindrata di ben 70 e 94 cc, fanno fare un sensibile balzo in avanti alle prestazioni della famiglia BIG BORE.

Esternamente quasi indistinguibili dalla loro controparte flangiata, i BIG BORE Testa Rossa prevedono uno schema a prigionieri passanti compatibile con i motori originali.

Progettato a testa scomponibile, ha nuovi profili interni studiati per aumentare coppia e feeling del motore.

Puoi vederne tutte le caratteristiche ed acquistarlo QUI

Ma le novità non finiscono qui: sai che ora hai nuove possibilità per correre nei Trofei Malossi?

Now it’s time to race!!